中交路达在克服严寒，高危的作业条件下，经过长达数月的奋战，我们圆满完成了这次中铁二十四局重庆轻轨尖顶坡至璧山跨线桥梁PLC同步顶升工作。

        在中交人的共同努力下，本次施工重庆尖顶坡至璧山桥梁段全程同步顶升40cm高度，共分为8次顶升阶段，每阶段间隔一小时依次顶升20mm、20mm、10mm高度，每段顶升完成后监测3个小时以上进入下一顶升阶段。

        中交路达交通科技有限公司为您科普桥梁本次同步顶升的技术知识要点。

        同步顶升原理——同步顶升系统由电动机、高压液压泵、油箱及操作控制系统、千斤顶和油管、分流器等组成。一个泵站的流量通过分流器输出，分别提供给每个执行油缸，位移控制系统根据每个不同测点回馈的信号，控制每个油缸的带载顶升的速度，实现整个混凝土连续梁体的同步提升动作。

        （1）新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。

        （2）整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，顶、落梁的位移量及工序。

        （3）顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

        （4）梁的顶升和落梁应按设计要求进行。

        （5）支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选择在有利的温度条件下施工.

        （6）测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合加固设计要求。

        此外，专家表示，在桥梁顶升过程中需注意以下事项：

        1、通过设计和现场勘察桥梁结构，顶升之前一定要进行力学模式计算。按力学模式算出顶升总吨位，考虑绝对重量系数、加千斤顶安全保险系数，合理组合配置千斤顶。

        2、桥梁顶升施工时要对顶升数据进行全面监控，监控的目的是为了更好的解决顶升的同步性，以保障顶升位移符合设计要求，进而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。

        3、通过计算采用合适的顶升设备，将纵横向若干片梁同时抬升到一定的高度，使顶升设备全部受力，当梁体顶升到一定的设计高度时，做好临时支撑，然后将新支座按设计安装到位。回落过程要同时均匀缓慢进行，恢复支座反力。

        4、顶升数据监测阶段，全面保障数据无异常，如发现异常及时采用用千斤顶以确保顶升安全。

        5、需要安排专人统一指挥，顶升或回落同时、均匀一致。再顶升间隙过程中剑需要专人注意观察板顶、桥面及负弯矩区段有没有开裂现象，如果发现以为详细，则要尽快停止顶升，并采取相应的措施。

        以上就是本次施工过程中的人员分配与技术原理，中交人7*24的不懈努力，只为你的十分满意。